服务质量和服务效率是决定行业内企业能否成功的重要因素。服务质量的提高需要制度的建立，并形成持续改善的机制，需要较长时间经验的积累和改进；而服务效率的提高，有赖于企业服务的规范化和标准化建设。

    进入本行业的障碍主要体现在以下方面：

    （1）市场壁垒

    资格认可

    代理人开展航空客运销售代理业务必须取得资格认可。首先，代理人必须取得中国航协所颁发的一、二类资格认可证书，并获得航空运输企业委托，签订委托销售代理合同或是取得资格认可；其次，代理人如果要销售BSP中性机票还需要获得国际航协所颁发的一、二类资格认可证书；最后，如果代理人要通过在线方式销售机票，需要建立电子商务平台。根据《中华人民共和国电信条例》规定，申请经营电信增值业务应当向国务院信息产业主管部门或者省、自治区、直辖市电信管理机构提出申请，经批准并获得相关经营许可证后方可开展经营活动。

    BSP采购通道

    代理人销售BSP中性机票需要中航鑫港为其提供不可撤销的担保，国际航协则根据代理人的销售能力分配销售份额。为了规避担保和销售风险，中航鑫港为代理人提供担保同时，对代理人的实力、品牌和过往机票销售业绩实行严格的考核评定并要求提供反担保。国际航协与中航鑫港共同形成了按机票销售业绩逐步提高担保额度的基本担保政策，确保代理人有足够的销售能力来实现销售。按行业惯例，行业新进入者一开始只能得到最低担保额度（即一类代理人150万元，二类代理人50万元）；代理人完成两个销售结算期后，可以向国际航协申请增加担保额度，经国际航协考察批准后，代理人再向中航鑫港申请，中航鑫港从担保风险等角度考察代理人，确定增加代理人的担保额度，具体如下图所示：

    按行业惯例一次最多只能增加30%的担保额度，实际运行中代理人增加一次担保额度一般至少需要2个月。这意味着，行业的新进入者并不能很快得到中航鑫港较高的担保额度。其可从国际航协获得的BSP中性票数量会受到限制。

    销售政策

    航空公司给予代理人的销售政策（佣金点数），是根据代理人过往销售业绩和商业信誉确定的。要获得较好的代理销售政策需要业绩支撑，而要取得好的业绩离不开良好的代理销售政策，这个矛盾的解决需要企业长期持续不断的努力，通过业绩的不断提升来获得航空公司的认可。

    总之，代理人进入行业存在一定门槛，要在行业中做大做强，则存在较强的规模壁垒，需要长时间的持续经营和业绩的不断提升，才可能在行业中占据有利位置。

    （2）资金壁垒

    进入本行业需要满足资本金要求，要获得中航鑫港出具的担保，还要满足一定比例的保证金要求。同时在实际业务开展过程中，对大型代理人而言，由于其客户规模大，其服务过程中存在大量的资金往来和结算需求，在业务中往往需要垫付大量的资金。电子客票的全面推行及消费形式的转变，建立电子商务平台利用计算机网络实现机票销售成为重要销售方式；电子商务模式具有资金密集型和技术密集型特征，需要有较大的资金投入。

    （3）管理及经验壁垒

    携程和艺龙是应用了先进的电子商务技术的大型商旅服务企业，管理上要求极为精细，需要具备很强的服务意识和成本控制能力。从员工招聘、培训、产品设计、服务流程设计、客户关系维护、服务差错率控制，以及市场营销渠道建设和新技术、新商业模式的运用都要求代理人需要具备较高的管理能力。要做到低成本地为大数量级的客户提供周到、便捷和个性化的服务，需要长期地、持续不断地经营改善和经验积累。

    服务质量和服务效率是决定行业内企业能否成功的重要因素。服务质量的提高需要制度的建立，并形成持续改善的机制，需要较长时间经验的积累和改进；而服务效率的提高，有赖于企业服务的规范化和标准化建设。一般情况下，一个呼叫中心的新员工，需培训三个月以上才能上岗，而且在工作中还需要持续不断的岗位培训；企业要贯彻“六西格玛”的质量控制意识，以建立呼叫中心的规范化、标准化作业，确保“零差错”和呼叫中心的品牌形象和市场竞争力。

    （4）技术壁垒

    基于互联网与信息技术的在线综合商旅服务、在线机票预订电子商务平台的建设和运营需要多项专门技术，涉及网络通讯、软件工程、数据库管理、系统集成、信息构架、信息安全、客户关系管理等多专业交叉学科，技术和产品更新较快。企业要实现持续稳定的发展，需要长期技术积累和适应新形势及时升级换代。行业新进入者所构建的平台通常难以有效支撑用户和访问量增长，亦不能支持规范的管理与运营，尤其是不能吸引到足够多的客户。

    另外，尽管互联网与信息技术行业较多采用的是通用型技术，但对行业新进入者而言遇到的更大障碍是，无法以合适的技术、合理的商业模式和有竞争力的成本，精确地满足不同用户的服务需求。（来源：产业信息网，精彩3D资讯请关注纳金网http://www.narkii.com/）