云南的地缘战略

 

　　云南和广西作为直接毗邻东南亚的两个省(区)，与东盟国家的关系更为密切，在区位优势、投资环境、资源条件和战略抉择上，也更具竞争性。

 

　　相比于广西，云南与缅甸、老挝和越南相邻，是中国连接东盟最便捷的陆上通道，也是中国唯一能从陆路通过东南亚、直接沟通印度洋沿岸国家的省份，在连接中国、东南亚、南亚三大区域市场中具有十分突出的战略地位。国家泛亚铁路东盟通道三线，即东线中越、西线中缅、中线中老国际铁路都起自昆明，中国段也都在云南境内，经越南、老挝、缅甸，在泰国曼谷汇合后直通新加坡。此外，云南通往东盟国家的高速公路、航空线也都在紧密建设当中。

 

　　有研究机构专业人士分析称，以泛亚铁路东盟大通道为骨干的综合交通体系或将有力地推动云南的经济社会发展，促进云南承接东中部地区产业转移的步伐，并建成面向东南亚、南亚的出口加工基地，逐步形成面向东盟的交通、能源、物流、信息大通道。

 

　　据悉，随着泛亚铁路东盟通道建设的推进，云南与老挝、越南、泰国等湄公河流域国家的贸易和投资增长不断加快。根据预测，到2015年，中国与大湄公河次区域国家的贸易总额有望超过1500亿美元，中国有可能上升为东盟第二甚至第一大贸易伙伴。

 

　　近年来，云南与东盟各国为实现更好更快的发展，双方不断开放和拓宽合作领域，加大贸易、投资、经济等领域的交流合作，建设和完善交通枢纽，使得云南与东盟的贸易交往更为密切。2010年昆明至曼谷公路全线通车之后，昆曼跨国高速公路和泛亚铁路已经成为云南连接东盟的陆上纽带。昆曼公路的开通，缩短了云南与泰国之间的距离，加深了云南与东盟之间的贸易往来。目前中泰贸易不断扩大，尤其是泰国水果对华出口额连年攀升。

 

　　随着国际大通道的建设，云南的区位优势愈加明显，作为与东盟联通的桥头堡，云南区域之间的经贸物流得到高效疏通。据悉，“走进东盟市场，参与国际竞争”已经成为云南企业投资东盟的口号。近几年来，国务院将云南定位为面向西南开放重要的桥头堡，云南辐射东南亚、南亚的功能进一步凸显。

 

　　2012年4月，昆明企业赴柬埔寨投资参股项目获批，项目总投资9970.51万美元，其中，中方出资1632万美元，占51%的股份。目前，老挝是云南对外直接投资第二大市场。截至2012年6月，云南在老挝共设立境外投资企业140家，实际投资额3.9亿美元，占云南省累计对外投资总额的17.7%。

 

　　据昆明海关统计，2012年1—11月，云南与东盟实现贸易进出口59.8亿美元，较上年同期增长11.3%，占同期全省外贸总额的比重的31.8%。其中，农产品为云南对东盟出口的最大宗商品，2012年农产品出口额9.6亿美元，增长18.4%；机电产品出口9亿美元，增长11.1%；纺织品出口3.1亿美元，小幅增长4.6%；化肥出口3.7亿美元，与上年同期基本持平。

 

　　从2013年开始，中国—南亚博览会将每年在昆明举行，这必将进一步增强云南与南亚、东南亚国家之间的定期商贸往来与多方位合作关系的确立。

 

　　广东的产业优势

 

　　广东号称“世界工厂”，制造业发达，社会资金雄厚，近年来一直是中国经济发展的翘楚。加之毗邻港澳，经济发达，信息、人才优势明显。在经济贸易方面，拥有中国目前历史最长、影响最大、层次最高的综合性国际贸易盛会——广交会(中国进出口商品交易会)。再加上深圳高交会(中国国际高新技术成果交易会)，其经济贸易实力为他省难以望其项背。

 

　　据了解，广西对于东盟的产业优势并没有在短期内培育起来。反之，逾九成东盟产品“零关税”入粤。有专家称，随着中国—东盟双边经贸关系迅速发展，而广东作为我国最大的经济省份，获得了巨大的发展机遇。由于东盟国家进口的电器、农业机械、工业设备等产品多是从广东进口，而输出到中国的以农产品居多，由于产业结构类似，这些农产品又对广西的农产品市场产生了一定的压力。据悉，广西北部湾经济区上升为国家战略后，广东通过广西北部湾的防城港、北海、钦州三大港口进出口的物资超过百万吨。2012年，广东对东盟的进出口贸易总额达到923亿元人民币，广西不仅帮助广东企业开拓了东盟市场，也在这个过程中推进了区内交通业、物流业、港口业的发展。如此，简单地讲，广西目前分割东盟市场“蛋糕”的主要份额，就是收取“过路费”。（来源：桂商网，精彩3D资讯请关注纳金网http://www.narkii.com/）