在汽车产业界有这样一句话，零部件强，则汽车工业强；零部件弱，则汽车工业弱。汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值已占总价值的50%。但是，一个令人感到无限痛心的事实是，在中国跃为全球产销大国之后，中国汽车零部件产业依然十分脆弱。

        改革开放以来，我国汽车零部件产业发展迅速，相关数据显示，2010年全年产值实现1.6万亿元。目前全国汽车零部件企业约有3万多家，已具备为年产1800多万辆汽车、2400多万辆摩托车提供配套和为社会保有的7000多万辆汽车、11000多万辆摩托车提供维修服务的能力。 然而一个无法回避的现实是，我国零部件企业不仅规模小、行业集中度偏低，而且大部分靠低价恶性竞争，导致市场无序，产业水平无法提升。

        据了解，近日，《Automotive News》公布了2010年全球汽车零部件配套供应商百强排名，美国、日本、德国分别有30家、28家、17家企业入围，占全部的75%。其他25家被法国、韩国、加拿大、瑞典等10个国家所瓜分。其中，韩国企业表现最为抢眼，已经有4家企业入围榜单。而作为全球第一大汽车市场的中国，没有一家汽车零部件企业入围。 

        另据商务部的数据显示，目前外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%至25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要配套于自主品牌汽车，市场占有率低。特别是在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%、91%、69%。

        对于我国汽车零部件市场的尴尬处境，有业内人士分析表示，目前国内零部件企业多而不强，彼此之间竞争激烈，加上国际对手的步步紧逼，生存环境非常艰苦。中国汽车零部件企业发展时间比整车企业还短，无论是技术底蕴还是人才储备都与国际零部件企业差距明显，因此短期内很难赶超竞争对手。而且，随着电子技术在汽车零部件领域的普及，国内企业与国际企业的差距进一步拉大。

        另一个影响中国汽车零部件行业发展的重要问题就是中国零部件企业过去的成本优势正逐渐减弱，中国通胀形势加剧、财务成本上涨、员工工资上涨、地租价格上涨、物流成本上涨等诸多不利因素，加上国内企业无法掌握核心零部件技术的直接反映就是国内汽车零部件价格远高于国外，因此，成本问题也成为中国汽车零部件产业发展的重大阻碍。（刘晓凯）