6月火辣的天气即将来临，这个初出茅庐的男孩也跟我们细细谈起了那年的大学、高中和青春里的岁月年华……

浙江的夏天偶尔湿热，偶尔凉爽。南方7、8月的暑假就是这样夹杂着雨季，给人感觉不那么干燥，也不那么炎热，甚至有时候在树荫底下都有凉凉的微风拂过。

初夏，梦的开始

查良镐刚刚结束完初中的中考考试，整个人都是放松且舒适的心态。身为教师的母亲感知到儿子读书的压力和考完的愉悦，从商场上买了一个ipod作为奖励。

那个年代，正值mp3盛行。在学校若是有一个mp3感觉整个人都神气了起来，当然，也是当年年少时我们所追求的装逼神器。

然而查良镐第一次拿到ipod就被它的外观和功能所吸引住，用时下流行的言语描述就是“跟市面上其他的妖艳贱货”完全不一样。他惊叹它的外观没有一颗螺丝钉，完全的光滑细致，像是从别的星球来的物种一样。

(图片来源：网络）

由于是动漫迷，又是机器人高达的狂热粉。作为男孩子的夏天总是伴随着游戏和玩具。然而这一次，在被ipod的设计所震感之后，查良镐第一次感受到自己或许对于美感有那么一点自己的sense，甚至觉得能够制作出一个产品是一件了不起的工程。所以每次去商场，查良镐都会去关注那些不同品牌的电子产品，也是那一次开始，工业设计好似在查良镐心里的某个角落留下了一颗小小的种子。

(图片来源：网络）

大学，青春修炼纪念手册

埋下的种子，待到年岁就可发芽。

上了大学的查良镐考上了名校东华大学，如愿的成为了工业设计专业的一员。作为设计师他激动且兴奋。高兴的拉着几位小伙伴参加了iF和红点设计奖。从中脱颖而出的《Fire Hummer》就是他和同学们对于设计师梦想开航的起点。

然而参赛过程并没有说的来的那么简单。查良镐的小团队们几经苦恼和思索才利用树状图方法筛选出了以解决问题而再次设计使其便利化的灭火器。然而事实并不顺利，iF的首次投产失败了，但不服输的查良镐说服小伙伴加点熬夜的重新对其进行了加工和优化，终于在红点领奖舞台上一骑绝尘，夺下桂冠。

那个夏天，虫鸣蛙声；那个冬天，寒风冷雨；那个教室，白炽灯持续亮起，那一年，少年少女终梦成。

红点获奖作品：《Fire Hummer》

摘下红点奖的证书对于查良镐是远远不够的。在他的认知里，想要成为“狂拽酷炫屌炸天”的设计者，就要以此付出努力和辛劳。

查良镐的偶像丹尼尔·西蒙就是一个有特性与个性的汽车设计师。丹尼尔·西蒙用他天马行空般的想象力结合华美的艺术设计，将梦幻般的未来设计呈现在我们的眼前。例如“创战纪”中的令人目弦的Tron光线摩托，好莱坞大片中随处可见丹尼尔的杰作：“遗落战境”中的气泡飞船、无人战机，“美国船长”中的液压摩托等等。

查良镐认为以偶像为目标就是自己目前所追求的设计境界。同时也为了能够触及和了解偶像的设计和想法，他常常如吃饭看报般形成了日常的习惯，会去看专业的设计网站和设计图纸，旨在希望自己能够从中挖掘设计的灵感。

但后来，他发现他错了。

查家少年初长成，以车为马

有一个说法：“汽车是工业设计的王冠”。汽车的复杂程度，和对品质的要求比同类任何一个工业产品都来的高。

查良镐看着好像在至高点上的汽车设计，少年那股热血与热爱挑战的心被挑逗起。在参加上汽荣威MG杯全球汽车设计大赛荣获亚军之后，上汽集团递过来的offer像是为他指路的千里马，引导他走向汽车内饰与赛车概念设计这一条羁绊却又充满光芒的挑战之路。

查良镐是典型的摩羯座，认真也是摩羯座的特点。从刚进入企业做设计的零经验者，到能够幸运的在大型汽车研发企业中画设计图，这对于查良镐来说是一次前所未有的经验和体验。

MG赛车手稿

从学生到职业设计师的转变，让查良镐懂得了如何将一个设计做的完整和完善。他开始自我思考，他开始在汽车设计领域的细小方面都仔细的去考虑；他开始对形面的考究和对整个设计展显现出精益求精的态度。而这些是他在学生时代完全不能想象的。

他开始渐渐形成自己独特的设计风格——“产品感”。而所谓“产品感”就是几何与圆润相结合而设计出的形态感。

老板喜欢他的设计，认为他是一个有热情的设计师。因为热情，做出来的东西也极新颖。对于查良镐而言，他的灵感就是去观看不同领域的设计，例如建筑，例如服装。

他常在想，他是否可以用建筑上穿插的结构，服装上新的纹理和面料做一次胆大的融合和尝试。当然，这没有什么不可能。利用产品的元素A嫁接到产品B中，或许对于他来说就是一次很酷炫的挑战。

毕竟这位少年对于未来的自己只有一句话：查良镐，请做出必须酷！必须帅！必须赢的设计！

MG赛车手稿

查言良语

理解的的赛车设计？

赛车本身与一般的跑车不一样，赛车是为速度而生。所以在它的一整个开发过程中，几乎没有设计师会去参与工程的开发。这是由工程搞定一切。这其中蕴含的工程和做法是设计师不能想象的。因为工程造了这个产品以后才给予设计师以灵感和启发，然后再从里面抽取出元素进行提炼和升华。

赛车与其他车不一样的地方在于结构不同，普通车的目的是将人快速安全舒适的从一个点送到另一个点，而赛车的唯一目标就是干掉其它对手，保证自己能够最快第一的冲向终点。

由于这两个产品的目的不同，导致产品的研发流程也不一样。所以这两个形态是完全不一样的。

一个是服务乘客，一个是有目的性的为速度而生的。

在我看来赛车就是以速度为出发，你就会得到不一样的产品形体。

对设计师的重新定义？

一个设计师提出的想法只是完成了整个设计的1%~10%，而设计师真正的价值是如何把这个东西量产化。人们可以在合理的价格上用的到且用的好，引领人们的潮流，这才是设计师真正的价值和作用。

《星球大战》设计总监曾说：“真正厉害的设计是在很多限制条件下依然能做出很棒的设计，那才是最棒的设计。”因此设计虽然有很多条条框框框的，但如果你能在如此之多的条框下依然做出很棒的设计，那就是非常厉害的技能和定力。

学生时代可能天马行空怎么画都行，但一旦进去实际量化阶段，你的设计点往往非常小，例如一条线稍微鼓一点或模糊一点，这个面稍微饱满一点，给人的感觉是完全不一样的。职业设计师需要在这细微的点进行调整，而出来的感觉就是另一番领悟。这个是学生时代体会不到的。

对初级设计师的建议？

作为一个设计新人来说，我认为初级设计师都会或多或少本能，主观，客观的都会有自己喜欢的一些设计师的印记，这是没有问题的。因为你这种风格画着画着最后也会形成自己独有的风格。

早些年日本的设计也是以模仿为主，但其之后造型、功能上的模仿慢慢的发展成为了自己的风格。

随着设计水平的提升和中国软实力的加强，终有时候，中国的设计师会渐渐找寻到中国的设计风格，这也是我一直期待着和努力着的事情。但过多的模仿和学习有时候会失去自己原本拥有的独特和个性，所以倡导大家在一定的基础上去开拓自己的风格。

 查良镐与自己的赛车设计模型

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