在被男性话语权主导的设计领域，曾涌现出了许多伟大的女性设计师，他们都有着不同的女性设计魅力。此次纳金网邀请到的这位设计师也不例外。2011年，她以工业设计系总分第一的成绩考入清华大学美术学院，从此踏上了飞机梦……

红点设计师 彭露与ARJ21-700合影

【解密】
       彭露，2011年以工业设计系总分第一的成绩考入清华大学美术学院，师从左恒峰副教授。在校期间曾代表清华大学赴澳门大学、香港浸会大学进行短期交流，参与 国家重点项目（批准号11AH006）《设计艺术中的CMF知识体系和数据库框架研究》、清华波音联合研究项目《飞机客舱色彩材料及表面装饰（CMF）研 究与创新》。获得三项实用新型专利及一项外观专利。参与清华大学经管学院“月牙多”食品安全创业项目，任设计总监，2015年初月牙多团队出版图书《中国 食品安全档案》，引起社会关注。毕业后加入中国商飞上海飞机客户服务有限公司工业设计所，主要从事民用飞机客舱工业设计相关标准制定，民用飞机客舱内饰的 设计、研究工作。

红点设计师 彭露手绘稿1

【荣誉】
2014.07            获中国商飞“打飞机奖学金”
2014.07            清华美院“优秀毕业作品”、“优秀硕士学位论文”
2014.06            北京市普通高等学校优秀毕业生
2013.10            Red Dot Award德国红点奖
2013.10            清华大学优秀研究生共产党员
2012.03            Braun国际设计入围奖
2008-2009        国家奖学金
                       三项实用新型专利、一项外观专利
                     《用户体验面面观》第二版译者，负责其中三章

红点设计师 彭露手绘稿2

【选择】
       我很幸运，在研究生期间有机会参与了清华波音联合研究项目，跟飞机结下了不解之缘。当听说中国商飞新成立的工业设计所招兵买马时，就义无反顾的前去投诚了。
       入职前，我和另外54名同学参加了中国商飞在北航举办的大型飞机高级人才培训班，度过了难忘的100天；加入工业设计团队后，我积极调整心态，快速融入角 色，主笔撰写工业设计相关的中国商飞公司级企业标准，参与民机客舱内饰工业设计为期两年的中国商飞公司级科技创新专项课题，参与皇家墨尔本理工大学 （RMIT）设计团队，参与ARJ21-700舱门优化设计、ARJ21公务机客舱布局和内饰设计、宽体客机客舱内饰工业设计等多项工作。每一项工作都非 常具有挑战性，但我越来越从中感受到充实和快乐。

红点设计师 彭露手绘稿3

【见解】
       和军用飞机不同，民用飞机得接受航空公司和乘客的最终检验，工业设计正是连接工程与客户需求的重要桥梁。民机工业设计不但能创造性的解决飞机客舱系统集 成，还通过关注色彩、材料、表面装饰、制造工艺、机械结构、整体形态等要素使飞机内饰满足消费者的功能需求、审美需求乃至情感需求，为飞机的舒适性和艺术 性加分。
       在设计领域，相对于已经发展的较为成熟的产品设计、汽车内饰设计来说，飞机内饰设计才刚刚起步。作为最大市场份额的亚太地区来说，尤其是最活跃的中国市 场，飞机内饰工业设计的研究更为有限。但在飞机这样的装备制造业中，也有很多工程背景的人不认可工业设计，甚至是排斥工业设计，认为工业设计就是外观设 计，没有技术含量不足挂齿，并没有认识到工业设计能够带来的创新能力和增值服务。
       民用飞机内饰的设计并没有一般工业设计的自由度，它在适用性、舒适性、安全性、维护性、经济性等方面都有更高的标准及规章需要遵守，准入门槛高，研发周期 长，还需要工业基础支持，中国商飞正提供这样一个平台。民机设计讲四性“确保安全性”“突出经济性”“兼顾舒适性”和“重视环保性”。而倍受乘客关注的恰 是和工业设计密不可分的“舒适性”。以工业设计为核心的客舱内饰设计还需要更多的设计和创意实践，也具有极大的探讨和研究价值。我很庆幸能够成为工业设计 团队中的一员，我也会继承公司前辈们对中国航空事业的忠诚和顽强拼搏的精神，将大飞机精神内化于心，外化于行，争取日后为乘客创造更加宽敞、舒适的内部空 间，提供更加人性化的飞行体验。源于热爱，未来不远。

红点设计师 彭露生活照