邱懿武，云造科技创始人兼 CEO，毕业于浙江大学计算机学院工业设计系。仅仅本硕7年，他充分发挥设计天赋，先后斩获10余项德国红点、IF等国际设计大奖。89年出生的他，如今已然是一位在设计，技术与商业之间行云流水的跨界创客。

纳金网艺家人设计师——邱懿武

纳金网：

您在求是园里做了6年的设计师，之后选择了创业，在这个转变下您最大的感触是什么呢？

邱懿武：

在学生时代，做任何的设计作品，创意可以更加大胆和充满想象。但是，作为一个被投资的项目，作为一个创业者，我们需要更多考虑商业逻辑和市场需求，需要更加深入去分析和洞察消费者。这是一场发现市场和占领市场的实战。

好的创意，需要市场化的运营。我们需要去做用户定位和市场分析，不能脱离消费者的真实需求，去制造产品。对设计实用性原则的思考，对市场和消费诉求的把握，是我们在产品量产过程中，思考最多的问题。云马C1就是在对经典设计和产品实用性之间做出权衡后，研发的产品。2015年底的淘宝众筹，云马C1获得了1000多万的众筹好成绩。这就是市场的任何和反馈。

作品：《云马C1》 云马旗舰店

纳金网：

基于什么情况下，您会想到设计代步工具的呢？

邱懿武：

衣食住行，行是人类生存最基本的需求之一。2014年，滴滴和快的缠斗，让我隐隐感觉到出行领域将迎来一场不小的变革。联想到以前帮老师做平衡车的经验，我做了大胆判断：未来两到三年内，极具个性的新能源代步车会被国内年轻人接受。“移动”互联网，即将到来。所以，我们选择了在出行领域深耕。

彼时，电动自行车在欧洲等地区已经非常流行，但国内对这一品类几乎还没有太多认知。且世界上90%以上的自行车其实都是在中国组装和生产，这就给我们这代人“中国的就是世界的”机遇。我们希望通过设计的思维，去改造传统的出行领域，通过设计去驱动产品创新，为城市短距离出行，提供更优的解决方案。

创意落地中，实际制造水平和设计细节之间的差距，是最挑战我们的环节。为了忠于设计，产品生产过程中，很多零部件需要重新开模。这对我们自己和供应商，都是全新挑战。很多细节由于生产和制造成本过大，设计上也不得不做出一些妥协。但我们尽量通过供应链管理和优化的方式，去降低生产制造过程中成本，尽最大努力，去保留我们的设计理解和产品定义的初衷。

红点获奖作品：《云马X1》

纳金网：

现在云造已推出云马X1、C1、EVELO、MINI四种产品，能大致给我们介绍下您的理念吗？

邱懿武：

云马任何一款产品的设计，都遵循美观性和实用性的高度结合。云马的品牌理念，就是希望创造高性价比，时尚外观与卓越技术完美融合的智能出行产品，让大部分人都能够感受到不一样的出行乐趣。

云马X1是云造第一款推出的产品，曾获红点至尊奖。作为一款自主研发的可折叠智能电动车，云马X1突破了传统电动车傻大笨重的造型，巧妙的将电池及控制器部分影藏在前叉管内，整体采用轻盈极简的造型语言，成为国内新能源代步工具的领航者。

云马C1和云马mini则延续了云马的设计理念，将轻巧时尚的外观和强劲稳定的动力相结合，真正解决城市短距离出行问题，同时又不失为年轻人的时尚单品。云马EVELO则更是将简约自然的设计语言发挥到极致，融合北欧斯堪的纳维亚设计风格，同时在功能方面做了很多改变，真正做到了美观性与实用性的高度结合，云马evelo也因此斩获红点概念设计奖。

作品：《云马mini》

纳金网：

您曾经身陷“抄袭”风波，对于圈内的这种事件您怎么看待？这件事对于您，对于云造有什么影响？

邱懿武：

这是云马在成长过程中经历的一次“洗礼”。第一次被卷入这样的舆论风波，说实话，一开始有点不知所措；自己投入心血研发和制造的产品，被误解、被指责，内心有难以言喻的痛苦和委屈，一度情绪十分低落。但我明白，这些或许都是创业路上必经的磨难。

后来，一位师兄告诉我“不断推出新产品，让时间去说话”。我希望能融合科技和设计的力量，给我们的生活带来更多价值。这让我获得了重新坚持的动力。

我们学会了要更加注重保护自己的劳动成果，也让我们更加有意识地去记录成长过程中的点点滴滴。我们学会了重视专利的申请和保护，也让团队获得了危机公关的经验。对我自己而言，我的抗压阈值增加，也更加从容和坚定。未来会更多把精力集中在产品上，把好的产品带给消费者，用产品说明一切。

作品：《云马EVELO》

纳金网：

云造致力于走国际化路线，目前海外市场进展如何呢？

邱懿武：

云造进入海外市场，源自我们的创业初衷，我们希望做一家国际化的公司，希望用好设计好产品改变世界对中国制造的看法。而且对于电单车这一品类，海外用户的认知更高，市场也更加成熟，较低的用户教育成本，也会让我们更加轻松地打开海外市场，强化云马uma品牌的认知。

自2016年上半年开始，云造一直在努力拓展海外市场。去年5月27日宣布进军韩国市场后，云马C1先后入驻韩国乐天、现代、新世纪三大顶级的百货公司和 Emart Traders 11家连锁店。过去一年，云马电单车已在新加坡、英国、法国、西班牙、以色列、泰国、韩国、缅甸等十多个国家和地区上市销售，并取得了不错的业绩。云马C1截止目前海内外总订单已超过40000台。

除了产品的国际化销售渠道外，目前，云马正积极与国外的团队，就共享滑板车业务开展合作。争取在不久的将来，将电动滑板车的共享，同时推向国内国外两个市场。

纳金网：

接下去有打算推出什么新产品吗？是否方便透露？

邱懿武：

是的，云马接下来会继续推出各种智能出行产品，以每年推出1-2款新品的速度，进行自主研发设计和生产。具体产品细节，目前还不方便透露，但是我们依旧会聚焦在城市短距离出行，不断通过个性化的设计尝试，为消费者提供充满想象力和科技感，且又富有实用价值的出行产品。

目前我们的产品主要定位于城市年轻人群体。未来，云马的产品体系也会向孩童和老年人延伸，面向整个家庭，比如young系列、kids系列和elder系列，满足不同年龄层次的消费需求。未来，云马希望做伴随每一代年轻人成长的互联网品牌，培养他们的消费理念和出行方式，从而扩散到整个家庭。

云马智能单车系列简介

纳金网：

目前共享单车越来越普及，人们也享受其带来的便利性。这会与云马系列的“智行车”存在竞争吗？

邱懿武：

并不会存在直接竞争。共享单车的普及，反倒让出行领域的大众视野，重新回到两轮上来，这对云马来说，是新的机遇和挑战。

共享单车的兴起，打开了共享出行的大市场，人们的出行方式正在被悄然重塑。但是整个共享出行领域，仍存在着未被挖掘的需求，存在着很多差异化的机会。比如，共享单车之后，共享电单车、共享电动车和共享汽车的兴起。

其实，云造从成立之初，就不局限于出行产品的设计。在云马的电单车项目中，早就已经植入了共享的概念。打开云马智行车APP，可以查看附近拥有云马的用户；通过点击“申请体验”，就可以与他实现互动和共享。可以说，从云马设计之初，就包含了社区化共享的属性。

所以，在共享大背景下，我们将探索符合云马个性的共享出行模式。云马的设计团队，孵化于浙江大学计算机学院。学科交叉的背景，为我们的研发积累了优势。同时，我们的投资机构中，有高通、富士康和阿里的支持，这为我们的技术研发，提供了源源不断的动力。后续，云马将继续发挥产品设计的优势，以更加个性化、场景化、定制化的方式介入共享出行领域，助力共享出行领域有序、健康发展。

云马滑板车系列

纳金网：

非常感谢懿武的分享，我们也遥祝您的云马智行车可以越走越远！

邱懿武：

谢谢纳金网平台！

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