昨日，中国中铁宣布放弃增发计划，成为“7·23”温州高铁事故发生后，首家终止在A股市场增资计划的高铁概念股。

        中国中铁放弃60亿融资计划

        中国中铁昨日公告称，鉴于国家宏观政策的调整，政府审批存在一定的不确定性，此前于2010年8月通过的非公开发行A股股票方案因股东大会决议的失效而自动终止。

        10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定适当降低新建高铁运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

        根据此前的定增方案显示，中国中铁拟向包括控股股东中国铁路工程总公司在内的十家公司，发售不超过约15.4亿股的A股股票，其中中铁工程总公司认购数量不超过8.6亿股，预计募集到62.39亿元。

        由于高铁概念股向来在A股市场中颇受追捧，因而从本次非公开发行议案通过后直到2011年6月10日之前，中国中铁A股股价均在4.05元/股之上，之后股价在4元/股左右震荡。

        “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故之后，高铁概念股遭受重挫，中国中铁股价一路下行，一度低至3.04元/股。昨日则收报于3.19元，远低于增发价4.05元。

        南车北车均调整融资方案

        中国南车也暂缓了对增发议案的审议。在其定向增发预案中，发行对象为南车集团和社保基金，拟募集资金110亿元。中国南车昨日报收在5.28元，低于之前公布的6.02元增发价。

        中国北车也在早些时候调整了非公开发行A股方案，将定价基准日由3月23日调整为7月4日；发行数量由不超过15亿股调整为不超过16.8亿股；发行价格由不低于7.16元大幅调整为不低于6.10元。昨日，中国北车停牌，停牌报收于4.97元，远低于调整后的增发价。

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