裁员风波折射危机 重新考量新能源策略

        副总裁喊“累”请辞、净利下降近9成、大比例裁员，顶着“巴菲特光环”的比亚迪突然迎来了信任危机。更为致命的是，在传统汽车销量大幅下滑的同时，比亚迪新能源汽车迟迟不见放量，一些市场人士开始对比亚迪的新能源策略重新开始进行考量。而比亚迪正在进行的策略调整也似乎在表明，纯粹的“专注新能源汽车”正在被“两条腿走路”现实性应对所取代。

        8月下旬公布的比亚迪中报显示，比亚迪净利润同比下跌高达88.63%，预计1~9月净利润将同比下降85%~95%。

        这份低于预期的成绩单还直接引发了比亚迪裁员风波。8月30日，一专业财经媒体在网上率先报道，比亚迪股份计划在销售部门裁员至多70%。

        比亚迪的公关负责人昨日对此仍坚称“只是正常的人事调动”，“营销部没撤销，也没解散”。

        阵痛中的比亚迪，在新能源汽车的策略上会作出怎样的调整？比亚迪高层透露，比亚迪汽车未来的出路在于电动化与电气化，“两条腿走路，电动化是指新能源汽车，电气化是指在传统车型上实现电子配件高端化。”

        比亚迪希望，通过配备更多的车型打开目前的僵局。在传统汽车领域，即将上市的新车型G6承载了比亚迪不小的期望。“这款车将首次搭载涡轮增压直喷发动机和DCT双离合变速器”，一位比亚迪管理人员称。这或许在表明，比亚迪已经增强了在传统车型方面的投入。

        而在新能源领域，比亚迪的公关人士称，比亚迪希望政策更明朗一些、推进更快一点，“主打新能源概念的E6个人版将于10月底上市，没有具体的销售目标”。

        记者观察

        备受诟病的浮躁弊病

        尽管电动汽车尚不具备产业化的基础，但国外资本的捧场，以及对国家利好政策的笃信，让比亚迪不得不负重前行。

        汽车产业分析师贾新光表示，“新能源汽车规划推进不如预期、地方保护主义泛滥都给比亚迪新能源汽车的发展带来了不少的难题”。

        比亚迪自身也有需要克服的浮躁弊病。在产销量刚过30万辆时，其已表示到2015年将成为中国第一，至2025年成为世界第一，而一旦增速减缓则显得有些乱了阵脚。“浮躁”心态显然不适合这样一个长线投资的行业。