9月8日，全球商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）发布的《2010年全球商用车行业展望报告》显示，中国商用车行业在经历2009年及2010年上半年前所未有的增长后，中国OEM制造商和零部件供应商目前正面临着巨大的机遇与竞争挑战。

　　生产急速增长

　　2009年全球商用车产量下降了29%，而中国商用车市场却逆市增长超过22%，并按产量单位计算占据全球总产量的49%。2010年上半年，中国商用车市场进一步增长了76%。

　　该报告指出，即使考虑到中国商用车较低的平均价值，这种增长仍表明中国占有了全球商用车产量的巨大份额，而对于那些来自西欧、美国、日本等成熟的商用车生产商而言，是一种严峻挑战。此外，中国出口量正在快速上升，这显示出在其他新兴市场不断增长的中端商用车市场中，中国商用车厂商给其他相对成熟的全球商用车产商带来更大的挑战。

　　报告同时指出，一些西方的商用车厂商低估了中国以及其他一些新兴市场的成长潜力，并没有以价值为导向设计他们的产品以满足当地市场的需求。

　　“商用车市场在2014年以前还将会经历一段持续的增长，产量巨大的欧洲和美国市场将会出现复苏。”AlixPartners 董事总经理兼上海办事处负责人罗曼表示，“预计中国商用车市场此后的每年同比增长将缓和，因为该市场的增长基数已经较大，不过本土的制造商仍将继续占据超过95%的市场份额。”

　　正向中端汽车演进

　　艾睿铂报告显示，由于中国以及其他新兴市场汽车排放标准的提高，整个行业正开始向制造中端汽车演进，这对于无论是中国还是西方成熟的制造商而言，即是机遇也是挑战。

　　全球许多国家政府正在紧迫推进提高排放标准的时间表。中国目前正执行欧Ⅲ排放标准，并将在2010年正式执行欧Ⅳ，在2012年执行欧Ⅴ的排放标准。除此而外，一些其他的因素，例如安全标准的实施、能源价格的提升正促使中国商用车市场向高端产品发展。

　　罗曼表示：“通过在维持可接受的成本水平的同时提升产品质量，中国已成功进入商用货车的中端市场，而包括中国自身在内的新兴市场快速发展的经济对中端商用车市场有着强大的需求。这种增长将持续，并使中国商用车厂商有能力加大在研发领域的投入以提升他们的生产技术，从而使他们的产品在中国以及全球新兴市场达到一定的汽车排放标准。”