油价在这周再度调高、传统汽车使用成本水涨船高。作为新兴产业规划中跟消费者最密切的新能源汽车再被寄予厚望，这一产业在2011年有望得到来自政府和企业的巨额投资，是中国汽车业“超速”发展的最佳时机。

    不过，在2010年车市“收官之战”的广州车展上，尽管多家企业都带来了最新成果参展，但是在电动车核心技术电池、电机和电控中谁家最好，车企之间互不服气，明年中国新能源汽车该走何种技术路线未能定调。

    在接受采访时，汽车企业纷纷预计随着全球经济好转明年油价还将呈上涨趋势。预计到2020年，中国汽车保有量将达2.5亿辆，按当前汽车燃料经济性水平算，车用燃油年消耗量将超过4亿吨。发展新能源汽车已成为汽车产业的必然选择。

    昨天，本报在广州车展上看到五花八门的新能源车。日韩系中，丰田普锐斯宣扬其油电混合动力、RAV4给出了装备永久磁铁型电动机的电动车，日产和现代也分别展出基于锂电池的LEAF、BlueOn；美系的通用雪佛兰Volt将增程型电动车带来现场，号称车载发电机可以持续供电；欧系车中，大众电动朗逸是由电动机驱动，标致的概念车更配有两台电动机；在自主品牌上，广汽纯电传祺则采用了轮毂电机驱动系统和锂电动力，子电机和子控制系统全部集成在轮毂内。

    观展后，广汽集团董事长张房有表示，日本、中国和欧洲在发展水平上其实各有特色，全球还没有公认哪家的电池、电机和电控是最好的。