通用汽车公司计划自2011年起在美国销售其在中国制造的轿车，这将使通用汽车公司成为第一家进口中国轿车到美国市场的大型汽车制造商。

    通用期望2011年时在美国市场销售17,335辆中国制造的车辆，2014年时则将销量增加三倍，达到51,546辆。一份由通用汽车公司在美国立法者之间传播的计划文件显示了这一预期。

    文件称，这一数据的基础是：今后5年内，通用汽车公司在美国的总销量将增长50%。

    计划将根据与联合汽车工人协会的谈判结果而作修改。

    这些轿车中大部分可能是小型轿车，如即将面世的Chevy Spark，SPARK将在韩国生产，一位行业官员在访谈中称，这些车型将与任一汽车制造商目前正在美国制造的车型有所不同。

    12页的文件内容显示，即使到进口数量较多的2014年，来自中国的轿车也将仅占通用汽车公司计划当年在美国市场销售的310万辆车的总量的1.6%。

    通用正努力在政府规定的6月1日的期限之前重组公司，削减400亿美元的债务，否则将进入破产保护状态。

    联合汽车工人协会批评了通用汽车公司的重组计划，因为计划明显表示美国将销售的海外制造的轿车数量将增加。

    通用汽车公司首席执行官Fritz Henderson在今天的记者会上说，“我们正与联合汽车工人协会对话，我认为对话是公开讨论所有事务的很好方式，我们对于制造和销售自有理念，我们不仅要做正确的事情，而且要采取最能赢利的方式来做”。

    联合汽车工人协会的官员并未立即就评论请求做出回应。

    在5月5日致参议员的信中，联合汽车工人协会批评了通用汽车公司拟增加海外制造的汽车在美国销量的计划。

    联合汽车工人协会法律事务主任Alan Reuther在信中说，“通用汽车公司不能拿着纳税人的钱，只是为了给其它国家的外包工作提供资金”。

    通用汽车公司的文件还批露了一系列的计划，将大幅增加其在墨西哥和韩国产轿车的销量，同时减少加拿大产轿车的销量。

    根据该文件，墨西哥产轿车在美国的销量将从2010年的317763辆增加到2014年的501316辆。

    韩国产车辆在美国的销量增长将超过四倍，从2010年的36967辆增加到2014年的157126辆。

    另一方面，加拿大产车辆在美国的销量将从2010年的431708辆下降至2014年的330610辆。

    通用汽车公司在美国制造的车辆总数将在5年内保持稳定，约占国内销量总数的三分之二。