日本大地震及核泄漏的阴霾，正给日本“观光立国”战略蒙上一层阴影。

    年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。

    时值日本的赏樱时节，大地震后的日本旅游业却遭遇“良辰美景与谁赏”的冷淡，富士山脚下的箱根、东京浅草等景点，秋叶原、银座等购物街上，如今外国游客寥寥可数。余震及核泄漏的阴霾，正给日本“观光立国”战略蒙上一层阴影。

    据日本国家旅游局4月14日预测，3月份访问日本的外国游客数量将减少50.3%，为35.28万人。

    东京迪士尼15日重开

    纽约时报3月27日的报道称，海啸之后，日本人又被“自肃”这一新的的强迫感所袭击。

    “自肃”，在过去一个月成为日本的流行词，人们和商家自发取消各种娱乐及促销活动。东京都知事石原慎太郎3月29日说，“樱花开了，并不意味我们应该要饮酒畅谈”，呼吁不要进行往年那样大规模的“花见会”。

    这一与日本的观光立国政策相抵触的言论，成为“自肃”运动的转折点。眼下，日本经济财政大臣与谢野馨正在劝告国民摆脱地震和海啸过后的“自肃”阴影，希望鼓励消费支出、提振经济活动。

    根据日本政府4月13日发布的4月份月度经济报告，受东日本大地震影响，日本的个人消费出现迅速下滑。该报告同时把日本经济的景气判断基调从“正在改善”下调为“最近经济疲软”。这是2010年10月以来，日本政府首次下调景气判断基调。

    36岁的东京市民Makoto Takahashi自称酒鬼，他在YouTube网站上传了两段自制视频，并将其归到一个叫做“Hana Sake Nippon”（赏花饮酒为日本）的运动名下。

    住在东京的Makoto Takahashi在地震发生后一度觉得最好是奉行“自肃”，但在跟海啸重灾区岩手县的一位酿酒商谈话后，他认识到，“自肃”的心态脱离了日本东北小企业面临的现实困境。酒商对Makoto Takahashi说，这些小企业已经承受了工厂受损的负担，人们取消“花见会”将使它们更难复元。

    据日本共同社报道，日本东方乐园公司4月12日宣布，受东日本大地震影响而从3月12日起关闭的东京迪士尼乐园将于15日重新开放。于1983年开业的东京迪士尼乐园符合了上世纪80年代初日本经济蒸蒸日上，日本人乐观向上、好大喜功的心情，很受“拼命工作、放肆玩乐”的日本人喜欢。

    日本的“观光立国”战略

    旅游业在日本经济中占有相当显赫的地位。日本去年接待860万名外国游客，较前年增加超过四分之一，为日本经济贡献1.1万亿日元（约合129.6亿美元）。日本政府此前提出，2011年计划迎来1100万外国游客。

    大地震发生前的3月8日，日本政府刚刚公布了雄心勃勃的旅游业发展纲要，欲加大旅游业收入占GDP的比重，计划在2016年底使这一比例上升到3%，达到欧洲国家的水平。菅直人政府打算，到2020年把外国游客人数增加至3000万。这一思路与承受日本产业转型重任的“观光立国”战略一脉相承。

    上海交通大学日本研究中心主任王少普教授介绍，日本的观光立国政策是在产业转移的雁行模式背景下提出来的。日本曾经是亚洲经济的领头雁、制造业大国，随着日本将劳动密集型产业转移至东亚四小龙，再转向亚洲四小虎，大量劳动密集型及技术含量高的产品已经在国外完成生产。然而这时国内开始出现产业空洞化的担心。同时日本国内严重的老龄化及通货紧缩，使得日本的消费和投资长期处于低迷状态。在这样的背景上，日本提出发展服务业，而“观光立国”政策是其中非常重要的方面。

    复旦大学日本研究中心副主任张浩川副教授认为，“观光立国”政策是日本产业转型的尝试。日本曾试图转向金融业，又曾经想以制造业立国，但都不成功。而“观光立国”政策是提振经济的又一大政策。

    张浩川表示，日本曾为发展旅游业做过常规业务之外的拓展。上世纪90年代末开始，日本曾经尝试过“产业观光”。毕竟赏樱花有时节，而日本有一些知名的国际性企业。比如游客可以在参观丰田汽车的流水线、朝日啤酒的生产线时，顺便泡个温泉，赏个樱花，游览下附近的景点。目前日本国内的很多企业仍有观光通道。此外，日本最近一直很想做“医疗旅游”，因为日本国内有很多闲置的医疗器械，不过这一项目价格较昂贵。

    赴日个人游略有起色

    但至少在5月份前，日本政府再也无暇顾及“观光立国”战略。

    日本国家旅游局上海办事处相关人士说，目前已经暂停了赴日旅游的推广，将于5月12日的2011上海世界旅游资源博览会上重启针对安全地区的旅游推广。

    据悉，中国是日本仅次于韩国的第二大客源国。国内最大的在线旅游产品提供商携程网（纳斯达克交易代码：CTRP）相关旅游负责人表示，携程网自3月11日日本大地震发生以来就已经停止了日本团队游产品的销售，只有少量的自由行产品，并主动劝退了之前订购3月11日之后的团队游游客，目前整个4月份没有以日本为目的地的度假游客，五六月份只有很少量的赴日旅游订单。

    对于何时重开赴日旅游产品，该负责人表示“比较难讲”，要看核泄漏控制及稳定的情况，目前随着游客旅游目的地的变化，携程网已经转而加大东南亚、欧洲及国内游的推广力度。

    专门提供赴日旅游服务的日本之窗网站首席执行长（CEO）沈焱说，尽管日本地震对赴日旅游短期影响很大，团队游不到10月份很难成行，不过目前日本之窗的个人游游客开始较地震前恢复了10%20%。曾在日本留学的沈焱提到，自由行游客往往是重复客，了解核辐射影响的区域，知道去日本的哪些区域是安全的。“日本游完全恢复的时间长度取决于核辐射何时能100%控制住。”

    中国旅游研究院马仪亮博士认为，核辐射仍然是赴日旅游最大的变数，但辐射量是可测量的，只要核泄漏得到较好的控制，国内赴日旅游或将在下半年恢复。据马仪亮介绍，国内日本游的需求此前一直很高涨，2010年中我国赴日旅游人次增长率达到了26.82%。1995年发生的阪神地震使日本入境游客全年同比减少2.58%，但当年中我国赴日旅游人次仍增长9.4%。

    日本国家旅游局上海办事处相关人士说，后续的旅游产品将更多推广未受地震影响的冲绳、九州及大阪等东京以西的城市，目前旅行社正在重新策划线路，而届时日本政府也会有相应的扶持政策。

    但阴影依然存在。日本《读卖新闻》14日报道，日本京都大学防灾研究所等多个研究机构认为，3月11日日本大地震发生后，由于日本海沟东侧的海洋板块受到牵拉的力增强，至少今后两三个月期间内，日本可能继续发生震级7级以上的余震，并且震级7级以下的余震可能继续一年之久。尤为值得注意的是，一个月内甚至可能发生8级余震，并引发10米高的海啸袭击仙台市。

    航空业影响

    主要集中在二三季度

    赴日旅游需求的下降效应，极有可能传导至中国国内相关行业。

    国信证券在地震发生不久就发布报告称，受心理影响，地震短期内将大幅抑制日本商务和旅游出行需求。日本航线收入占国航、南航、东航的比重分别为3.3%、4.0%、5.0%，此次东航受地震影响最大，国航次之，南航最小。
此前已有航空公司公开表态，透露日本地震对日本航线的影响。

    3月29日，中国国航在2010年业绩发布会上表示，日本地震对国航日本航线需求有一定影响，预计二季度日本航线需求下滑30%左右。2010年日本航线收入占比6%，利润占比13%，公司已提前采用措施削减航班应对短期需求下滑影响。

    中信建投的航空运输业分析师李磊分析，地震对航空业的影响主要集中在二、三季度，并将在5月份达到高点。不过对国内航空公司来说，国际线路只占很小的比重，并不会对盈利产生多大的影响。

    李磊认为，此次日本核泄漏对航空公司而言只能算是短期突发事件，对核辐射等级的调高只是一种事后补救，经常遭遇地震、火灾、战事动荡及疫情等突发事件的航空公司们已经积累了应对经验。但如果整个日本宏观经济出现衰弱，则将更深地影响航空公司的货运业务。

    最新消息显示，日本最大的美资航空公司达美希望到五月份将其在日本的运力缩减15%到20%。香港港龙航空公司管理人员说，自3月17日最后一个航班起飞以来，港龙航空香港至冲绳县那霸市航线每周总计4个航班全部临时停飞，打算7月3日恢复。

    受影响的不仅是航空公司，机场也在其列。

    国信证券的三位分析师在最新发布的报告中写道，浦东机场是中日航线第一大通航点，日本航线也是浦东机场第一大国际客运航线。根据国信证券统计，日本航线在浦东机场国际及地区客运航线中占比26%左右，在浦东机场全部客运航线中占比近12%。

    “由于日韩航线航程较短，航空公司较欧美长航线选用更多的窄体飞机运营。根据估算，日本航线航空性收入占上海机场总收入的6%~7%，韩国航线占比为2%~3%。”业者称。