记者：如果按照英菲尼迪在中国的增长速度，今年年底将达到2万辆，请问在未来三到五年之内你们有没有国产化的计划？

    安迪帕默：确实如你所说，中国市场现在越来越重要了，甚至可以说它是英菲尼迪在全球最重要的市场，单纯从销量而言，美国排名第一，中国排名第二，但是从另外一个角度，从增长率角度，中国毫无疑问是排名第一，2009年的时候，我们差不多是5000辆的销量，到2010年，我们超过11000辆，今年的销售目标是2万辆，谈到你的国产化问题，我们觉得国产化，不仅是产品的国产化，最重要的是人才的国产化，基于这一点考虑，我们在中国任命一位英菲尼迪中国事业部的经理吕征宇，我们放权给他，让他选择团队，他选择了英菲尼迪最好的团队。吕征宇先生的任务之一，就是进一步提升英菲尼迪品牌在中国的认知度，另一个就是在中国的销量，接下来才能考虑产品国产化。

    记者：英菲尼迪是一个高端品牌，请问站在时尚最前沿的技术都有什么？

    安迪帕默：我们确实是高端品牌，有很多世界领先的技术，具体谈到哪些技术，首先我们混合动力车，混合动力车是整个日产集团所拥有的一种技术，实际上是英菲尼迪最先把它投入到量产车型中，稍后会在中国引入这一款车型，英菲尼迪马上有三款环保动力车型面世，中村先生已经给我们看了三款车的草图，不久之后，大家可以看到这车。我们有一个技术，中文叫做安全屏障，实际上它是一个整套的系统，其中最好的是如何防止发生正面碰撞，有些人在开车的时候走神，车突然偏了，这时候你不采取任何行动，我们车辆会自动帮你修正，这都是非常高端的汽车技术。

    记者：请问英菲尼迪环保动力车型在量产方面的进程，因为我们觉得，新能源应该是由上至下的过程，在豪华车领域，新能源应该占有更高的比例。

    安迪帕默：豪华品牌确实应该在这方面做得多一些，因为纯电动技术是非常贵的技术，我想分成两部分来解释，一种是纯电动车，一个是混合动力车，电动车车是我们的终极目标，纯电动车的就是零排放，完全没有噪音，这是目前很多厂家面临的挑战，另外目前的电池技术能够走多远，需要非常好的电池，希望将来英菲尼迪能成为这方面的领导者，另外一方面，混合动力技术。

    就是一种改善的状态，一部分使用的是现有的这种烧汽油的发动机，配合电池一起使用，可能刚开始的时候，以烧汽油为主，辅助电池的这种，提供这种动力，将来随着不断的改善，可能你的汽油箱越来越少，电池越来越大，充电的能力越来越大，最终实现完全放弃汽油发动机，英菲尼迪同时做，我们也有混合动力的车，主要的力量用来研发纯电动车，我们希望一步到位，希望在这个领域，我们有非常领先的技术，而且一旦这个技术成熟了，中国肯定是这个技术应用的重要的市场。

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