中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2010年我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，刷新汽车产销纪录，蝉联全球第一。其中，我国乘用车销量达1376万辆，创历年新高，而美国同期销量仅为1159万辆。继2009年首次超越美国后，中国再次稳坐全球销量第一宝座。

    2010年合资品牌唱主角

    根据世界著名汽车行业咨询公司J.D.Power对2010年中国1至11月乘用车产量数据的统计，2010年中国汽车产量前20强中，前四名均为合资企业，而纯本土车企仅有8家，而其中3家排在20强最末三位。

    根据J.D.Power的数据，上海通用以92.98万辆的产量居于榜首，而上海大众和一汽大众一起构成了中国产量最大的外资品牌。随着我国汽车销量的大幅上扬，中国市场已成为跨国车企的“主战场”。

    福特中国发布的数据称，福特汽车2010年全年销量达58.2万辆，同比增长四成。而通用汽车中国销量达235万辆，不但连续6年领跑在华跨国车企，还超过了通用汽车在美国本土的销量，中国已成为其全球第一大市场。

    德国咨询公司罗兰·贝格日前发布的一份报告认为，中国汽车市场从2011年起将进入“降温期”。报告预测，2011年，中国汽车市场的增幅将跌至15%，2012年和2015年更将分别下滑至10%和8%。不过，报告也承认，即便是下降到8%，2015年中国乘用车销量仍将会达到1870万辆。以任何正常标准来看，这种增长速度都是健康的。报告预计，中国车企将为这种转变做出艰难调整。

    2011年自主品牌目标激进

    随着购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等政策结束，业内普遍预测今年车市将回归理性，预计全年增速在10%至15%。而国内各大车企近日也陆续公布2011年的销量目标。大部分车企对于今年车市普遍持乐观态度，销量目标高于整体增速。

    上海通用今年销售目标为115万辆，增长11%。上海大众和一汽大众也把今年的销售目标锁定在百万辆，分别为120万辆和100万辆，增长20%和16.28%。北京现代、东风日产、长安马自达、东风悦达起亚等合资品牌，销量增幅均在15%-20%之间，高于业内对国内车市的预期。不过，一汽丰田和东风本田两个日系品牌，今年销量目标仅为55万辆和28万辆，增长10%和7.44%。

    在自主品牌中，虽然有一半企业未能完成去年的销量目标，但是并没有影响它们对今年车市的乐观预期。奇瑞、比亚迪、吉利对销量增幅的预期分别为17.28%、15.38%和16%。而上海汽车、长城、东风柳汽显得有些“激进”，销量增幅的预期达到44%、38.43%和60%。

    据了解，目前已经公布销量目标的合资企业，平均销量增幅为18%，而自主企业则达到30%。