昨日，各家汽车公司均开始交“年终作业”，可谓几家欢喜几家愁。其中，比亚迪2010年的汽车销量为52万辆，较修订后的目标仍低13.4%。...

2010年年底出台的北京“限车令”，以及小排量购置优惠取消等因素，让2011年的车市多了诸多不确定性。再加上自主品牌2010年向上突破普遍不成功，以往片面追求销量的增长方式难以为继，自主品牌2011年的道路注定更为不平坦。 ...

据媒体此前报道，比亚迪目前已销售的电动车仅为400多辆，情况并不乐观，但此次进入美国市场，王传福对市场前景十分看好。...

北京另外一家经销商给记者算了一笔账：一家4S店的前期投资费用都在500万以上，每月两万的指标，远远无法满足正常的销售任务，只能是到北京周边地区销售这些车，围绕北京的河北二三线城市将是一个重要市场。 ...

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2010年我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，刷新汽车产销纪录，蝉联全球第一。其中，我国乘用车销量达1376万辆，创历年新高，而美国同期销量仅为1159万辆。...

限制购车对汽车业已经膨胀的产能将产生巨大的压力，“而在产能过剩危机面前，将逼迫我们的汽车企业加快国际化进程，也就是加快出口步伐。”同时，支陆逊还表示商务部将采取积极措施，推动汽车出口。 ...

本届车展上参展的中国自主品牌仅有比亚迪一家，但若概括出今冬“汽车之都”的隐性主题词，则非“中国”莫属。 ...

比亚迪销售公司总经理夏治冰和总经理助理李云飞已经先行一步，首先通过网络微博确认了消息的可信度，夏治冰明确表示要打一次价格战，而李云飞更是补充说：“已全部到位，此战必胜。”...

比亚迪、吉利和长城等自主品牌的迅速成长可看作是将民营车企的“体制优势”发挥到了极致。相比民营企业的这一特性，大集团在资源整合方面的能力同样不容小觑。在一段时间内，这两种力量会继续呈博弈状态。...

据报道，股神巴菲特属意的新能源明星企业比亚迪，正在展开裁员计划。此时距巴菲特高调参观比亚迪不足半年。 ...